第294章 步子大了，容易扯着蛋（1 / 2）
散会后，陈平安回到办公室，望着窗外忙碌的工业园区，深吸了一口气。他知道，真正的挑战才刚刚开始。但他更清楚，只有迈出这一步，龙国的工业化之路才能更加稳固。
“步子迈大了容易扯着蛋？那么，让我们看看，谁先扯到蛋。”陈平安低声自语，嘴角露出了一丝冷笑。
……
在铁路升级计划中，铁路系统的核心问题在于车头牵引力不足和轨道承载能力过低。
蒸汽机车效率低下、燃料浪费严重，而老旧的窄轨铁路已经不堪重负，限制了列车的速度和载重量。
陈平安决定，第一步从车头动力改造和轨道铺设升级入手：
车头改造：研发电力机车，替代老旧的蒸汽机车。
轨道升级：铺设更高强度、更宽轨距的新型钢轨，提升铁路承载能力。
“如果我们连车头和轨道都解决不了，谈铁路升级就是空谈。”陈平安对团队说道，“我们必须先啃下这两块硬骨头。”
然而，随着计划的逐步展开，陈平安发现，现实的难度远比想象中更大。
在五十年代初的龙国，铁路铺设工作面临着种种难以想象的困难：
当时的钢铁产量极为有限，优质钢材几乎全部用于军事用途或紧急工业项目。铺设轨道所需的高强度钢材根本无法保障供应。
陈平安提出的新型钢轨设计——基于更宽轨距和更高强度的标准，需要大量的优质钢，但现有钢厂的技术根本无法满足生产需求。
轨道铺设技术主要依赖人工，机械化程度极低。工人们用的还是以前遗留下来的手工工具，铺设效率极低。
当时的轨道连接方式依然采用简陋的鱼尾板和螺栓连接，无法满足高速列车的需求。一旦轨道稍有松动，就会导致列车脱轨。
自然环境恶劣：
大量山区和丘陵地带需要修建铁路，但缺乏必要的地质勘探设备和施工机械，很多地方只能依靠人工开山凿路。
龙国北方冬季严寒，南方雨季漫长，施工条件极为艰苦。工人们冒着暴雪、酷暑和泥石流的风险，艰难推进。
人力资源不足：
铁路铺设需要大量技术工人，但由于战争和长期的经济困难，许多经验丰富的铁路工人早已流失。
新招募的工人大多缺乏技术经验，施工效率和质量都难以保障。
相比轨道的铺设，车头的改造同样困难重重。龙国当时的铁路车头几乎全部是蒸汽机车，而电力机车的研发需要解决一系列技术难题：
五十年代初，龙国的电网覆盖率极低，许多地区甚至连基础的工业用电都无法保障，更别提为铁路提供大规模的电力输送。
电力机车需要依赖架空电缆供电，但架设这种高压电缆需要大量资金和技术支持，而龙国当时的技术储备远远不足。
动力系统设计：
↑返回顶部↑