第56章 许江：美好的未来在招手（2 / 2）
送货员这个角色，必须要有《回乡证》才行，也就是说只有港岛人能够担任。
而且以目前他的观察来看，许江还没那么大的野望。再说了，企业初创，高速发展期，该用的人才就要用啊！哪能因为一些还没发生的十几年后的事情就怕这怕那的他也有自信能驾驭得了许江！
回港岛就很顺了，直接走绿色通道，20分钟就已经坐进了专门等他的车上。
车上，叶东升也在回想今天遭遇的各种事情和发现的问题。
首先是加急单这个业务，明天就可以添加进业务选项中了，保证当天送到，价格就和刚刚送的那单一样，翻倍。
不过也要有一定的限制，即下单的时间必须在下午17点之前，不然赶不上最后一趟运货车，也配送不了。
当然，你要是愿意加个几千上万的，专人给你配送过去也可以，但是应该没傻子这钱，人家不如自己过关送了。
第二，拓展大陆往港岛寄送快递的新业务。
这块就是两方面的工作，京海那边招收两个文员，按照港岛这边培训做收件业务就行，而港岛这边则是需要招收几个快递员进行配送。
不过港岛这边收入水平远高于京海，所以到时候可能还要再给这些快递员一定的底薪才行，而且现在他也拿不准大陆发港岛的业务量会有多少，该招几个人为好，先招5个
第三就是之前阿强过关的问题。回去后必须加强对员工的培训问题，让这些人更加专业化，以职业态度来对待自己的工作，心理素质不过关的就别想着再做送货员了。
第四则是一个隐患。叶东升今天发现一个问题，他对于每个快递员的分区好像并不公平。
之前他对每个快递员分区的时候，是大致按照区域的面积和地形来划分的，却并未仔细考量这个区域有多少家工厂。
也许有的片区工厂集中一些，甚至包含一些业务量高的大工厂，负责该片区的快递员一天就能有几十个快递，而有的快递员可能一大片地方但是工厂稀少，导致一整天快递数量只有个位数。
这就导致了今天的一个现象，比如张伟民第一批就分到了6个快递，而有两个快递员当时一个都没有。甚至其中有一个一整天都没分到快递！
如果长此以往，这种快递员业务量的差别会导致收入差距悬殊，矛盾就会诞生。
对于东风快递来说，这也不是高效的分配方式，等到快递单量上去了，很可能张伟民奔波一整天都完不成自己当天的配送单，而另外一个快递员却空闲了大半天。
哪怕是到了新世纪的大快递公司，在没有大数据配送系统之前，也会存在这种不同快递员业务分配不公的问题。同样是快递员，两个不同区域的收入能差5倍以上。一个月入过万，一个却不到2000，区别就在于前者跟店长关系好，店长给他分的地段好！
当然，现在仅仅一天的时间，可能还不能完全反映这个问题。所以叶东升打算先观察一周或者半个月，到时候根据情况再来重新调整区域的划分。
他也不能保证完全公平，只能尽可能保证每个区域不会差太多。最开始的这个公平原则还是要立好，不能创业初期就歪了，那之后公司的风气就会出问题。
车子一路行驶了50分钟，叶东升则是在脑海中不断反思和总结，公司初创，问题多多，必须一个一个解决好，才能让东风快递走得又快又稳！
等回到港岛店，已经到了夜里9点半了。此时的砵兰街正是最热闹的时候，有马夫带着枝招展的小姐揽客，不少老色批也在各个桑拿店进进出出。
不过这些都和东风快递无关，叶东升一进店就迫不及待问道：
“下午5点后又收了多少单快递”
“116单！”
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