第125章 商用航天现状（1 / 2）
次日上午，凌远和沈漫漫坐上了从海城飞往魔都的飞机。
凌远坐在靠窗的位置，沈漫漫坐在他的对面，手中翻着一本杂志，不时抬头看向凌远。
“昨晚休息得好吗？”凌云收回望向窗外的视线，看向沈漫漫。
“你说呢，我现在有点理解薇薇了。”沈漫漫白了他一眼：“你怎么用不完的精力，我现在都还有点困。”
““我不够温柔吗？下次记得求饶。”凌远笑了笑，“谁知道你这么犟，你再去卧室休息一下吧。”
沈漫漫点头，放下杂志，起身走向卧室套房。
凌远拿起桌上的一叠资料，封面上几个醒目的字：《华国商用航天政策与市场发展》。
他翻开文件，目光落在第一页的文字上：“华国的航天技术，已处于全球领先地位，但商用航天的发展尚处于初期阶段。”
为什么华国商用航天没发展起来？是政策不允许吗？
这个问题绝不简单。华国的航天技术已经处于世界一流水平——
嫦娥探月工程，月背着陆让全球瞩目；
北斗卫星导航系统，打破了GpS的技术垄断；
长征系列火箭，屡屡突破载荷上限，发射成功率稳居全球前列。
技术基础毋庸置疑，但商用航天的发展却慢了半拍。
问题的关键在于过去几十年间，华国的航天产业是高度国家化、垄断化的，所有资源和技术都集中在国有航天集团手里，而商业航天的概念直到最近几年才逐渐放开。
政策壁垒是过去的核心因素。
航天是战略产业，涉及国防安全，技术外溢的风险也高，早些年，民营资本根本不可能染指航天产业，哪怕有想法，也没有市场准入的可能。
直到2014年，政策逐渐松绑，国家明确鼓励民营资本进入商业航天，这才开启了商用航天的元年。
2015年，国家发改委将商业航天列入战略性新兴产业。
但这并不意味着民营企业的道路就一片坦途。
资金门槛：航天项目动辄需要数十亿甚至百亿的投入。
技术壁垒：核心火箭发动机、卫星制造等技术依旧牢牢掌握在国企手中。
市场不成熟：商用航天尚处于起步阶段，真正的客户需求还未完全打开。
星瀚要做的，是抓住这个政策开放的窗口期，提前布局，凌远看了一眼资料，上面列举了一些小型商业航天公司。
这些小型商业航天公司刚起步，资金匮乏、技术受限，正是星瀚进入的契机。
他轻敲桌面，理清了思路。
政策对接：与国家航天局、发改委和工信部沟通，确保项目合规性和资质许可，拿下政策准入，尤其是国家航天局，政策窗口已经打开，但必须合法合规地进入。
收购整合：直接投资或收购几家有潜力的小型航天公司，成为控股方。
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