第452章 老柳家的表姐妹（2 / 2）
成从武道：“uber方面的反应很快，自从他们ceo离开后，立即派了一位名叫柳甄的副总裁来到国内，全权负责修复政府的关系。”陈平江纳闷：“又姓柳，和柳家有什么关系。”
程维接话：“和您想的一样，和那个柳家关系深厚。柳甄在硅谷从事律师工作近十年，主要做互联网创业公司的法律咨询顾问，uber创始人兼ceo卡兰尼克就是她的客户之一。她的叔父是柳志。”
陈平江差点笑出声来。
uber和老柳家算是套牢了吗
表姐妹进了同一条战壕。
这样说来的话，在原本的时间线里，这对表姐妹还是对手咯
既是对手，又是亲戚。
更甚至后来滴滴和uber的合并，也少不了这二位的出力。
真是越来越有意思了。
很多商业上的事情，上辈子做为平头老百姓不知道所以然，这辈子深入牵扯其中才发现大不一样。
成从武继续道：“柳甄的动作很快，上任后了不少力气，的确是富有成效的，起码来在政策面的压力他们要小了许多。值得一提的是，他们最近势力很猛，其中光是成都的确的订单在短短几十天时间里就完成了近百万次，相当于平均每天约3.6万人次使用uber拼车出行。这让成都超过纽约，成为uber订单量最高的城市。”
陈平江玩味的笑了笑：“有点意思，uber加老柳家这对组合的确强悍，一个有人脉一个有钱。目前你们是如何应对的”
“目前没有什么好办法，只能在重点城市内和对方打价格战，勉强维持住。”
陈平江点头，没有去责怪程维。
对方一门心思的烧钱在短时间内是没法按死的。
只有等uber没钱烧了。
话题一转，陈平江将目光投向吕传伟。
吕传伟此刻已经在新加坡坐镇，带着快的的核心班底，以新加坡为跳板，辐射整个东南亚区域。
“陈董，目前我们团队已经全部安顿好，开展工作有几天了，目前正在招兵买马和做市场调研的阶段，估计还要十天才能做好前期筹备工作。”
陈平江指示道：“你们那头不用着急，一步一个脚印，要争取在uber的后园搞点大动静，让他们疲于奔命。”
uber看似强大，在全球范围内铺开摊子，实际上也很脆弱。
因为在每一个国家和地区，都要面对本土企业的激烈竞争。
时间长了，难免疲于奔命。
只不过那些本土网约车企业没那么有钱，没钱和uber对着烧，但陈平江早已经安排人去送弹药了。
陈平江的钱也不是白给的！
都是签了回购条款的。
你说没钱回购
一句话，如果你干不赢uber，我就会让人进入，强行合并。
程维汇报道：“目前uber和我们高德的关系，用囚徒困境来形容再合适不过。维持补贴则无法实现盈利，但若其中一方先停止补贴，用户就会被对方马上抢走。当然我们整体实力还是远远超过他们的，只是他们扩张的确迅猛。而且我们的钱也不多……”
滴滴和快的打车之前合并前就各自融了一轮，撑到今天。
连番和uber对轰，费巨大。
“不过……”程维说着轻松了起来：“uber比我们亏的更多，而且随着估值的不断推高，它的想象空间也越来越小。在所谓的战略性亏损的理念指导下，目前中国区的业务量占他们总业务量的三分之一，亏损起码几亿美元，我不相信他们可以继续亏下去。”
“我们除了订单资源本土化的优势之外，值得一提的是，纵观国内互联网过去二十年的历史，从来没有一间国外公司在这片土地上取得过成功。即便柳青和柳甄两姐妹再怎么闪转腾挪，哪怕组建了一个完全由中国员工组成、管理和运营的公司，但uber似乎仍然难以跨过文化上的隔膜。”
陈平江点了点头，算是认同程维的看法。
uber在国内败退，不是可能，更是一定。
时间问题罢了。
历史不会改写！
uber模式——以城市为核心的管理方式是否适用于中国市场本身就要打个问号。
c2c模式在即将到来的专车新政下是否将彻底崩溃
网约车市场没有监管是不可能的，一旦靴子落地，uber必然比高德更加受伤。
老柳家的关系虽然深，面对陈平江却还要打个折扣。
uber自己也深知这点。
它知道一旦补贴停下就要被赶出国内市场，所以只能一直硬着头皮烧钱，但钱又不是大风刮来的。
从某种程度而言，uber一开始带着高大上的光环进入中国，目前也已经从新奇逐渐走向平庸。
以前uber的司机是公司高管或者创业者，也可能是想打发时间的富二代，但如今却大多为全职司机，只为冲单奖励而埋头苦干，这与此前uber所称的“生活方式”大相径庭；而号称从来不打广告的uber也改变了这一方针，在大街小巷和互联网的每一个角落，uber司机的招募信息随处可见。
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