第1129章 倾转旋翼机项目（2 / 2）
美国佬是转发动机，带着旋翼从水平方向转到竖直方向，改变推力方向，实现从竖直起降到水平飞行的转变。
而老毛子干脆来俩，竖直起降靠顶部的大盘子，水平飞行靠前方的螺旋桨，两个互不干扰。
“那水平飞行阶段，顶部的旋翼怎么办？”
“全部去掉动力，让它自然旋转。”
好吧，这个时候就变成风车了！秦川觉得有些好笑，这不是浪费动力吗？
“经过这种设计，我们的重型直升机也拥有了四百公里每小时的速度，同时还能运载16.5吨的货物……”维克多继续介绍。
果然，速度要低一些！
“那最后为何放弃了？”
“因为……”维克多看了一眼米赫耶夫，还是决定实话实说：“旋翼控制复杂，在飞行中出现了严重事故，机毁人亡。”
作为工程师，他不喜欢吹牛皮，实事求是，这种飞机最大的问题，就是控制！
对直升机来说，是两台或者三台发动机，驱动一个旋翼，如果其中一台发动机出现故障，剩余的发动机就会超功率输出，可以继续飞行半个小时以上，直至飞到安全的地方。
而倾转旋翼机这种特殊的飞机，是各有一台发动机驱动一部旋翼，而且，旋翼还在机翼的翼尖部位，这要是一台发动机出现故障，功率丢失，那飞机就没法保持平衡了！
V-22鱼鹰用复杂的设计解决了这个问题：机翼内部有传动轴，把两边的发动机连接到了一起，这样，万一其中一台发动机出故障，那另外一台发动机就会肩负起来驱动两边螺旋桨的重任，在平时，还能平衡两边动力，时刻保持一致。
老毛子没这么设计，而且他们的发动机又不靠谱，所以，出事故也就是板上钉钉的了。
“嗯，看来，这种飞机想要能稳定飞行，必须得用美国佬的方案，在机翼内部穿过一个传动轴，把两边的动力连接到一起，至于桨叶，我倒是有个新的想法。”
“请讲。”
“我们让桨叶单独旋转，可以从水平方向旋转到竖直状态，从而实现从竖直起降到水平飞行的状态转变，我认为，这种设计会比美国的V-22更加先进。”
虽然来这里是搞十吨级直升机的，但是，想要把工程师忽悠到自己那边去，就得提一个高大上的项目，毕竟，要说十吨级的直升机，这些家伙们肯定会推荐己方用卡-27.
“只旋转桨叶？”所有人都睁大了眼睛。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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