第970章 民航会议（2 / 2）
普通的机翼，，压强小，压力，合力向上，升力就这样出现了。
当飞机速度比较低的时候，这种翼型没任何问题，当它速度越来越快，接近0.9马赫的时候，气流在机翼上表面的速度，就会接近或者达到音速，这个时候，可怕的音障就出现了，机翼会受到巨大的阻力！
所以，普通的客机巡航速度都被设计到了小于0.9马赫，否则在巡航的时候，会浪费大量的燃料来对抗额外多出来的阻力。
怎么解决这个问题？
1967年，美国人惠特科姆提出来了超临界翼型，前缘圆钝，上部平坦，下部后缘的地方反向凹进去，这样既能提供足够的升力，也能降低机翼上表面的速度。
1972年，空客A300第一次使用了超临界机翼，取得了不错的效果。
麦道82和麦道90，最大巡航速度都定在了0.84马赫上，不会遇到这个超音速的激波阻力，所以用的是传统翼型，现在，来阳集团的客机项目，属于国内第一个吃螃蟹的！
杨文明的心脏，噗通噗通地剧烈跳动起来，来阳集团造什么，就得造到世界第一！现在，他们的这款飞机，技术水准比麦道90高多了！如果双方放在一起竞争，那客户肯定不会选择魔都飞机厂的项目啊！
“发动机呢？”民航部门的史领导开口问道。
对于任何一款飞机，发动机都是最重要，直接决定了飞机的性能，运二十上用的桨扇发动机，肯定不能用到客机上来，那来阳集团打算如何解决这个问题？
“我们计划自研发动机，目前定下来的初步指标是三转子设计方案，166千牛的推力，油耗比国际上同类型推力的发动机，降低百分之十左右。”
油耗低百分之十！这个说法出来，顿时，无数人震惊了！
对民航来说，油耗直接决定了盈利能力，低百分之十，就意味着省出来的燃料都是赚下来的！
杨文明彻底傻眼了，他没有想到，来阳集团居然能自研发动机，而且，瞄准的还是技术难度最高的方案！
三转子分成高中低三个气压区间，可以更好地匹配动力，自然也会更省油，但是同样的，技术难度也最大，这个推力级别的发动机，用的都是双转子的，这来阳集团，哪里来的三转子技术？老毛子的d-18t吗？
“也就是说，这是一款全新的发动机了？”史领导继续问道。
程老点头：“没错。”
“唉，那真是太可惜了。”史领导说道：“对民航来说，安全性是第一位的，我们可不能把旅客的生命安全放一边，采用一款全新的发动机，这是不负责任的，秦总，这款客机，我们民航系统需要观察几年，才可能采购。”
秦川皱起来了眉头，没想到，沈图之流的还真有！最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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