第966章 脚踏实地，才能上天（1 / 2）
魔都，鲲鹏飞机厂。
程老满脸兴奋：“秦总，我们的鲲鹏本质上是军用运输机，并不适合改成民航客机，所以，我们要造客机的话，还是需要另起炉灶，重新开始设计，好在我们这里有大批的老毛子工程师，设计力量还是足够的。”
军用运输机，把内部改成座椅，不就是民航客机吗？
这还真不行，还有其他很多问题，导致使用不方便。
比如说，军用飞机，为了降低对跑道的依赖程度，一般都会使用上单翼，机翼在机身顶部，这样发动机距离地面比较高，就算跑道上有杂物，也不容易吸到发动机里面去。
而民航客机的跑道，肯定没杂物啊，为了方便保养，一般都会把机翼设计成下单翼，这样发动机距离地面很低，甚至不踩梯子，地勤就能伸手够着，方便保养。
对于大型航空公司来说，绝对不会购买军用运输机改装的民航客机。
反面典型就是运七，曾经有一段时间，上级施加压力，让国内民航买了一批运七，投入运营没多久，直接就淘汰了，宁可扔着也不飞，因为飞了会赔钱！
客机，还是需要专门研发的，好在现在鲲鹏飞机厂人才济济，有原本的运十研发人员，有安东诺夫设计局的工程师，甚至还有一批大毛人，这些人才加在一起，不搞设计，那才是浪费。
以前是缺钱，又不好意思总是和集团申请，现在，运二十销售不错，只靠运二十的利润，也能支持他们研发全新的飞机了，所以，这个国产大客机项目，终于要开始了！
“嗯，咱们鲲鹏飞机厂大胆干，集团给你们当后盾！”
说实话，秦川不是很懂大客机，所以，也不想过多干涉，大家伙既然有想法，那就大胆去做好了，自己不能胡乱指挥。
“秦总，您得给咱们拿主意，毕竟，咱们是打算造大客机了，但是，造多大的，什么结构，发动机布局，还是得您来决定。”
这个嘛……秦川还真不怵头，虽然咱不懂，但是咱见识过啊，只要把后世的c919技术参数拿过来，不就行了？
“目前为止，咱们国内掌握技术最多的，就是麦道82那种尾部发动机布局。”程老继续介绍：“考虑到技术的继承性……”
“不行，尾部发动机布局早就落伍了，我们搞机翼吊挂发动机布局！”
麦道最喜欢把发动机贴在机尾，这样的好处是前面机舱内的噪音很小，可以给乘客一个舒适的环境，而且，万一发动机出故障，乘客也看不着，免去惊吓的风险。
但是，这种布局也有缺陷，比如说，发动机位置高，维护保养不方便。比如说，没法布置大涵道比发动机，个头太大了不协调。
后世，除了轻型商务客机依旧把发动机放屁股后面之外，正常的客机，都是机翼吊挂的。
至于为啥，秦川不需要懂，只要知道，既然后世的客机都这么搞，那就一定有它的优势！
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