第873章 多旋翼无人机（2 / 2）
那么，动力的强弱怎么控制？这需要控制桨距，旋翼的倾角还能变化。
这些操作非常繁琐，哪怕就算是飞行员，也得经过一两年的训练，才能驾驭得了，想要遥控飞行，就更难了。
王涛的毕业设计在演示的时候出了问题，可不是他能力不足，而是因为这东西控制起来就是不容易。
看看后世，有无人直升机吗？没有！为啥？就是因为控制起来太难了！
听到秦川这样说，王涛的眼睛里露出了一丝的失望来，秦总不看好他的项目！
“小王，你考虑过其他项目吗？”
“哪里跌倒的，就得从哪里爬起来。”王涛说道：“我的毕业设计失败了，我就想要重新把它捡起来，搞成熟！”
“嗯，还可以是飞控，但是，能不能换一种飞行器？”
王涛皱着眉头：“场地有限，垂直起降的直升机，应用场景会更大，那些固定翼的航模，没有前途的。”
“还是垂直起降，但是，整体设计要做一番变动……你知道多旋翼飞行器吗？”
李泽眼前一亮。
当年，莱特兄弟刚刚研制飞机的时候，就有人在搞旋翼机，1907年，布雷格兄弟就进行了多旋翼式直升机的飞行试验，可惜这架飞机有严重缺陷，只飞起来了一米五的高度。
1920年，艾蒂安-奥米西恩设计了第一个四旋翼飞行器的原型，捣鼓了好几年，终于把它飞了起来，但是这个时代，固定翼飞机已经满天飞了，这种飞机没收到重视。
就这样，就到了二战结束后的1956年，马克-阿德曼-卡普兰设计了现代化的四旋翼飞行器，它重达1吨，用了两台90马力的发动机。
之后，多旋翼飞行器再次被遗忘到了历史的长河里，直至九十年代初期，随着电子技术的发展，多旋翼飞行器再次受到重视。
不过，真正的现代多旋翼无人机，要到05年才算是有了成熟的飞控，现在嘛，当然还处于探索阶段。
“常见的是四旋翼飞行器，这种飞行器的旋翼布置在机体的四个角落，每个旋翼可以设计一个单独的电机来驱动，通过改变电机的转速，就可以实现起降、水平飞行、转向等种种机动，控制系统简单，只要有合适的自动控制系统，就能成为最佳的无人机。”
看到王涛不说话，秦川就介绍起来：“如果你想要搞，我建议搞这种无人机，开始的时候，也不用做得太大，有个方便面大小就行。”
“秦总，您的这个建议不错，我们的确可以把这种飞行器作为一个研究方向，王涛，你决定了吗？”
王涛咽了口吐沫：“这是个全新的飞行器，我想……我想……我想……”
“说！”
“我想单独开个公司，专门搞这个无人机！”
王涛说完，有些担忧地看向李泽，这种甩开老师单干的行为，会不会惹得老师生气？
“还以为什么事呢，想单干当然没问题，咱们3126实验室，就是希望做高科技企业的孵化器！”李泽点头：“我会大力支持你的！”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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