第1075章 现在又没有多少人有车，起那么多停车场干什么？（1 / 2）
林逸接着补充：“目前，地下设施的施工正在进行中。
我们已经投入了大量的人力、物力和财力，以确保项目能够按期完成。
尽管在施工过程中遇到了一些预料之外的困难，但我们的团队正积极应对，不断调整和优化施工方案，以确保项目的质量和进度。”
港岛荃湾地铁站周边地区构思的一个综合性大商圈设计方案，是林凡考虑到70年代的科技与实际情况，相应调整内容以适应当时的技术水平的。
这个方案的核心是围绕荃湾地铁站，打造一个集购物、餐饮、娱乐、办公和居住于一体的综合性商圈。
在当时，这样的规划算是相当前瞻性的，旨在通过有效利用土地资源，并结合地铁交通的便利性，构建一个既便捷又舒适的城市综合体。
首先，在地下空间规划方面，林凡计划在地铁站下方建设一条地下商业街。
这条商业街将直接与地铁站连通，总面积约为2万平方米，这在当时可算是相当大的规模了。
商业街分为两层，地下层主要用于快速消费和时尚购物，比如老鼠街，地表层则更侧重无法建高的商铺为主，侧重于餐饮和娱乐。
在设计上，会采用开放式布局，虽然无法通过天窗和玻璃幕墙引入自然光线，但也花了大价钱装灯给顾客营造一个明亮舒适的购物环境。
当然，受限于当时的建筑技术和材料，商业街的内部装饰和设施可能不会像现在这么豪华，只能尽量做到实用、美观。
商业街与地铁站出口将实现无缝对接，设置清晰的导向标识系统，方便乘客快速找到目的地。
商业街内部也会配备必要的电梯、扶梯和楼梯，确保人流的顺畅流动。
至于地下停车场，林凡计划建设两层，总面积太大，只能先挖空，以后有时间和需求在完善。
在地面及高层建筑规划方面，林凡计划围绕地下商业街和地铁站出口，建设多栋高层商住楼。
商住楼的底部设计为商业裙楼，提供零售、餐饮等服务；
上部则为住宅区域。
受限于当时的建筑高度限制和施工技术，这些商住楼的高度可能不会特别突出，但会尽量在外观设计和功能上做到现代简约和实用。
住宅区域会注重采光和通风，确保楼高且每户都能享受到合适的居住环境。
同时，商住楼内也会配备一些基础的公共设施，比如花园、儿童游乐区等，以提升居民的生活质量。
当然，受限于当时的经济发展水平和人们的生活习惯，这些设施可能不会像现在这么完善，但林凡已经尽力去满足居民的基本需求了。
在公共设施与服务方面，林凡会在商圈建筑群周边规划一些绿化景观带和休闲广场，为市民提供舒适的休闲空间。
虽然当时的绿化技术和景观设计可能无法与现在相比，但已经尽力去美化环境了。
交通设施方面，除了地铁交通外，林凡和当时的九龙巴士沟通，也会在商圈建筑群周边设置公交站、出租车停靠点等公共交通设施，方便市民出行。
商业服务方面，商圈内以后会设有银行、超市、便利店等生活配套设施，满足居民和顾客的日常需求。
此外，林凡规划了很多酒店，酒吧等商务设施，以后想必会非常繁华。
总的来说，这个商圈建筑群一旦建成，不仅能提升区域商业价值，还能为市民提供更加便捷、舒适的城市生活。
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