第403章 新能源汽车制造、销售情况（2 / 2）
他觉得500万都有些难呢，没想到汽车事业部这么乐观。
“真有这么多？没那么多有钱人吧。”陆恒疑惑道。
张旭浩解释道：“我们从统计局拿到的数据，目前汽车数量，我是说私家车的数量，已经超过1亿了，这些车主明年很多人肯定会换车。”
“明年我们华国绝对不会是汽车进口国，而是汽车出口国。”
“最大出口部分，应该就是这些淘汰换下来的油车了。”
“我们华国油车没有任何出路，到时候这些车，只能低价处理给东南亚非洲等等地方，当然了因为东南亚距离我们也很近，要是我们产能足够，估计他们很多人也会买我们的电动车。”
随后张旭浩又介绍了不少数据。
比如进口车数据，华国其实也不多，去年才100万台左右，大部分都是华国生产，比如华国和国外的合资厂生产的汽车，看起来是外国品牌，其实都是华国生产。
要不是恒创这次又分蛋糕，把代工交给各大厂家。
这次华国汽车行业的无数厂子，都要闹起来。
陆恒又关心了一下生产成本。
“现在生产一辆汽车平均成本是多少，我们让给代工厂多少利润？”陆恒问道。
张旭浩说道：“平均下来我们一辆汽车对外是20万左右，因为全产业链我们都能自主，其实成本比较低，只有5万多点。”
“当然研发成本没计算在内，这次的汽车大部分是我们收购比亚地获得的技术，但把关键的东西换成了恒创拥有的技术，比如控制系统、芯片、电池等等。”
“代工方面，他们一辆车也能赚一两万。”
“其他公司和外界，也不会清楚我们具体成本是多少，毕竟整个产业链有数百家公司提供零配件，我刚才说的数据，是我们内部汇总后得出的盈利数字。”
这很好理解，比如芯片，恒创的光刻机工厂，也不可能免费生产芯片提供给汽车事业部。
都是按照市场行情收费的。
最后核算下来，外界能拿到的成本，估计已经超过十几万了。
每台车恒创看起来基础款也就赚一两万。
但实际上，因为全产业链都在自己掌控，盈利非常多！
而前世，很多新能源汽车公司花了几十亿几百亿还是造不出车，就算造出来也卖的贵，还亏钱，其实就是吃了产业链的亏。
他们压根没有太多核心技术。
电池买别人家的，电控系统，发动机，啥都是别人家的。
就和前世大米造手机一样，就是个组装厂...。
而且大米前世还真把造手机的模式弄到了汽车上，于是有了大米汽车。
雷布斯进入汽车行业时，整个市场供应链什么都已经成熟。
他没花太多钱，就把摊子支起来了。
有着粉丝基础，人家还一年能卖一二十万辆出去。
换做以前，陆恒这次肯定要在汽车行业大干一番，把合资车企拆掉，不给海外公司品牌赚钱。
但现在嘛，无所谓了。
他的主要精力，都放在了未来机械飞升上。
等他机械飞升，成为超级生命体。
汽车赚的这点钱，根本不算什么。
会议上，陆恒也没提区别对待的事，不过还是关心海外销售计划。
“海外两个总部你们那边情况如何？”陆恒问道。
视频会议参加的李盈和王穹开始分别发言。
海外销售必须她们先打下基础，把本地代理商的问题解决。
因为电动车必须考虑充电问题，充电车要走在前面，和当地一些加油站或者别的模式，让加油车先铺开。
要不然卖电动车过去，充电不便的情况，销售会受到很大影响。
李盈负责东南亚业务，现在因为阿美莉卡那边服软，南美的业务也是她在负责。
“我们这边反馈很好，东南亚未来一个月估计多能卖出几十万台，我们打算先在大型城市铺开，还有发电薄膜的业务，我发现这边的需求量也非常大。”
“不过当地除了城市，外面比我们华国要穷，他们难以负担发电薄膜的成本。”
“现在我在和几个大家族接触，他们很希望获得代理权，到时候他们来解决给用户贷款的问题。”
“估计也是看到我们新能源汽车大势所趋，将来油车被淘汰，大家都用电车，电量消耗加速，他们投资光伏产业前景广阔。”
“南美那边的情况也非常好，感觉没有阻力存在了，很多大型财团都主动和我接触，希望代理我们集团旗下产品...。”李盈缓缓讲述着。
大家都听出来了，恒创不久前宣布人体冷冻技术，影响非常巨大。
原本很多人都是对抗情绪，压根不给恒创冲出去的机会。
都是想方设法想把恒创困死。
他们发达国家的市场，坚决不让恒创进来。
现在完全不一样了。
多了无数买办，他们只看利益，不看华国会不会增加影响力，会增加多少外汇收入。
他们只能选择上船，完全打不过，只能加入分享利益。
当然了，这大概率只是表象。
之前也说了1年时间观察，这一年会放开限制，让恒创进去。
但赚到的钱想带走，估计后面会有重重困难。
无数财团，都想看到恒创的冷冻技术出成果，让一些老不死能续命。
要是恒创冷冻技术一年后还没有进展，到时候他们就有话说了。
并且他们手里掌握着恒创在他们市场赚到的很多钱，也算是有些筹码。
拿不出他们续命的东西，可能会想办法逼着恒创妥协，比如用利益威胁恒创分享垄断技术。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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