第437章 原材料面临的问题（2 / 2）
先前因为国内对钢铁的迫切需求，全国各地纷纷建起小高炉，投入大量人力物力进行钢铁生产。
但由于缺乏科学规划和技术指导，造成了很多资源的浪费。
后来江霖把炼钢技术改革的核心交给陈家后，国内加大对大型钢铁企业的建设投入。
进行技术改造和扩建，提高了钢铁的产量和质量。
王景书从很久之前就听说过H省的阳城钢铁厂，知道钢铁改革技术是从这里出来的。
H省的钢材也一再被评为国内最好的钢材，甚至出口海外创下不少外汇。
“不过我们这么用，上面不会说什么吗？”要是加大生产线的产量，需要消耗的钢材可不是小数，王景书有些担心的询问道。
“钢铁方面不是问题，但其他材料我得想想办法。”江霖对于钢铁倒是不太操心。
毕竟总厂的厂长是陈爱国，发展汽配厂这件工作又是总厂给他下发的任务，所以他多用些钢铁不是什么大事。
难点其实在于汽车的发动机、车身、轮毂等会儿用到铝合金。
以及用于制造轮胎、密
封件、橡胶管的橡胶。
还有用于发动机的润滑、冷却系统，保证发动机正常运转和散热，防止在不同环境温度下出现故障的润滑油、防冻液。
这些材料虽然北方那边给了不少，但最多也只够组装出5辆华运A1跟5辆华运A2，再多就没有了。
他要是选择不上报的话，那这些东西就是批量生产的最大难题。
去找陈家要也不是不行，但陈爱国他毕竟只是个钢铁厂的厂长。
想要弄到这些东西，就得联系东北轻合金加工厂、橡胶厂、炼油厂等一系列工厂。
要的少倒没什么，但江霖想要大批量生产，需要的数量就不会是个小数，纵使陈爱国也难帮他解决这么大的问题。
而且H省内各地的炼油厂都是小规模炼油厂，它们主要的任务还是生产燃油。
只是会在生产燃油的过程中，附带生产一些简单的润滑油和防冻液产品，但产量和产品质量都有些一言难尽。
如今华运A1和华运A2所用的润滑油和防冻液，是北京石油化学总厂生产的。
也是国产最早的汽车专用润滑油跟防冻液，专供中央国家机关的车队使用。
如果不是春城第一汽车制造厂那边给他们送了些，这些东西江霖也很难搞到。
“其他材料确实也是个问题，纵使我们不出错误，减少损耗。剩余的材料顶多也只能组装个10来辆，到时候我们还是得上报，申请材料。”王景书思索了一番，有些为难的说道。
不过他倒是没江霖想的那么多，在他看来，上报后肯定能够让上面看到他们的实力。
到时候那些材料就算他们不申请，也会源源不断的送进他们厂里。
“材料我来想办法，上报的事情按我说的再压一压。”江霖考虑的比较全面，过早的上报百害无一利，需要等待时机。
“好。”王景书点了点头，毕竟江霖是厂长，自己只是援建人员的领队，说白了就是车间里的一个技术员。
像是这种关乎厂里发展的大事，还是交给江霖处理比较妥帖。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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