第466章 不好的预感（1 / 2）
周天也没有管其他，拿起饭盒，摸了摸饭盒的温度，果然已经有些凉了，他也没有嫌弃，打开饭盒就坐下吃了起来。
吃完后，打了一个饱嗝，缓了一下，又继续拿起笔开始了新的一轮绘制。
时间不知不觉，等到下班的音乐声响起，他才彻底结束了一天的工作，将图纸放入了抽屉，拿起背包便下了楼，骑上自行车回了家。
接下来几天的时间，他一直都沉浸在公交车的设计数据之中。
虽然公交车的外形设计并不难，可问题是里面的设计数据需要更加科学的合理性和舒适性，根本就不是几天能够完成的。
尤其是公交车设计由于其载客量大、功能多样、运营环境复杂等特点，在空间布局、安全性、舒适性和城市适应性等方面面临着诸多挑战，其设计难度在综合考虑多方因素的情况下，可能比普通汽车设计更复杂一些。
整整五天，周天才将公交车的设计图给彻底定型下来。
定型后，他也没有耽搁，当即便进入车间，开始将图纸递给一众技术员，让他们让工人给加工出来，自己则是又带人投入到了公交车发动机的研究之中。
虽然上次研究出的红星发动机也能使用，可毕竟当时他造卡车发动机的时候，并未考虑到油耗问题，因此他也只能重新在这款红星发动机的基础上，研究出更加省油的发动机。
一般来说，一款发动机想要省油，只能从燃油系统，发动机的重量，热管理系统和降低摩擦损失几个方面来进行改进。
燃油系统改进可不仅仅只是包含了燃烧室一个方向，而是三个不同的方向。
一则是改进燃烧室形状，一般来说必须通过精确的计算模拟和大量实验，设计更合理的燃烧室形状，使燃料与空气能够更充分地混合，才能最好发挥燃烧室的效率。
二则是精准燃油喷射控制，对于燃油发动机，研发高精度的燃油喷射系统至关重要。
采用高压共轨燃油喷射技术，能够精确控制喷油量、喷油时间和喷油压力。
根据发动机的工况实时调整喷油策略，使燃油以最佳的雾化状态喷入燃烧室，与空气形成理想的混合气，减少燃油浪费。
最后则是优化空气进气系统，设计高效的进气道和进气歧管，增加进气量并提高进气的均匀性。
当然这些对于拥有脑域空间的周天来说，并不难。
只不过一开始他确实并未想到过这个问题，现在有了脑域空间的提示和数据，他很快便通过燃油系统将整个发动机的燃烧室在脑域空间里模拟了不知多少次，得出了最优的数据。
至于精准燃油喷射控制和优化空气进气系统也在脑域空间的实验下，很快便有了结果。
当这一步完成后，一般来说，一款发动机的的消耗便足可以降低不少，按照他对照脑域空间的数据，整台发动机的燃烧效率和输出功率，足以整整提升了将近百分之五。
面对这个数据，周天心里并不满意，要知道，在前世就算是小日子的发动机，在省油的效率上都在百分之十左右。
“院长，您怎么了？”
一旁的技术员看着院长正在望着工作台的上的发动机发呆，不由疑惑的问道。
“没，没什么！”
周天摇了摇头，回过神来，看也没看一旁的技术员直接吩咐道：“继续！”
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