第83章 碾压性的优势（1 / 2）
“我确信我们今天没有展现出真实水平，有太多的不足。”罗世博表示，“我不知道我们是否应该冒险，应该在安全出动时留在赛道上。我们能够掌控好吗？我不知道。”
“我们的进站也很慢，因此被魏魄超了，然后我的前翼进了橡胶。在安全车出动之后，比赛就更艰难了。”
“许多车手都采用了不同的策略，我们应该可以做得更好。虽然不知道是好很多，还只是一点点，但是我们需要从中汲取经验教训，并做得更好。
安塞特当前以96分的优势排除了成风在车手积分榜中的威胁，成风当前的目标是帮助银箭在车队积分榜中压倒雷之神，当前仅落后雷之神7分。
“我要说的是已经没戏了。”成风表示自己已经无缘车手冠军，“我只能去追龙浩，并帮助车队打败雷之神。”
安塞特从头带到尾的胜利方式让一级方程式赛车联赛变得太无聊了，甚至招来了嘘声。
安塞特表示，他把这些嘘声看作是敬意，因为人们对此感到嫉妒，而安塞特自己对他的胜利感到自豪。
安塞特在青云、雷神和新港连胜三站。上一站雷神的颁奖台上，安塞特遭到了来自洛城车迷的嘘声。
本周末来到新港，领奖台上的安塞特再一次被嘘，尽管声势稍弱。
银箭车队非执行主席纪达则站出来为安塞特辩护，称那些嘘声是“荒谬”的。
“大家不知道那些人在干什么，”纪达说道。“我真的要对这样的表现脱帽致敬了，因为他们从第一圈就领跑，比任何人都跑得快，他能够把每个人都套了圈。
如果我能够选择，我要把世界冠军颁发给像今天这样驾驶的他，因为他表现得太杰出了。”
而安塞特表示，他把这些嘘声看作是“敬意，这就是我的方式，因为他们嫉妒，因为我们赢了所有的人。
我认为这些评论不值得我去考虑太多。我们喜欢获胜，今天我们也做到了，我们为此感到自豪。”
一级方程式赛车联赛新港站，魏魄因退赛后搭乘龙浩赛车被训诫累计三张罚单，下站江原大奖赛将退后10位发车。
最终两人都吃了一张训诫罚单。魏魄被罚的原因是，未经赛道工人允许进入赛道。龙浩则是因为“将车停在赛道中央载人，其行为可能给其他车手带来潜在的危险。”被罚。
按照一级方程式赛车联赛规则，一个赛季累计三次训诫将被罚退10位发车，魏魄之前已经吃过两张同类罚单。因此建州人下一站江原站将退后10位起步。
枭龙车队领队马惠特在新港站后表示激进的比赛策略是有价值的，因为车队因此获得了在本赛季登上领奖台的机会。
段天才和彭赛奥最终分别获得第7名和第8名。
“我们的策略有些冒险，但冒险是有价值的。”马惠特表示，
“毕竟，亚军和季军都使用了同样的策略，虽然我们的赛车没有足够的速度向他们发起挑战，去争取领奖台，但两位车手是勇于接受挑战的。”
段天才表示很享受比赛中的缠斗，特别是与宁威的激烈对抗。
“我们认为我们有登上领奖台的机会，但最终我们还是没有足够的速度守住位置。”段天才表示，“这是有趣的尝试，我们想要在今年登上领奖台，必须大胆尝试。”
“我们预计大部分时间都用超软，所以我们基于这一策略来调校赛车。对我而言硬胎的表现并不好，为了压住宁威毁掉了我的后胎。
最终，正如我之前所说，只是没有足够的速度去阻挡他超车。”
“这是很棒的尝试，第7名不算太糟糕。如果我们用其它策略也不能获得更好的成绩。我确信这一点，我们能够为车队赢得一些积分，我感到高兴。”
安塞特以超过半分钟的压倒性优势拿下了个人夏休后的连续第三场胜利，同时也完成了他在新港站的三连冠。
但是这并不代表这样一场比赛不够精彩，至少，与安塞特一同登上领奖台的龙浩和宁威同样都是本场比赛的赢家。
对于街道赛来说，发车的重要性不言而喻。
处于脏侧起步的罗世博在1号弯已然爬到了安塞特身前，但是因为在2号弯有所走大随即被安塞特超了上来，后者也率先通过3号弯，并就此进入到自己的比赛节奏。
仅仅4圈过后，安塞特之于罗世博的领先就扩大至6.2秒。
为了保护轮胎以尽可能延长一停的窗口，红虎车队也开始提醒安塞特可以稍微收着来跑。
而在发车阶段，最抢眼的莫过于龙浩，锦城人利用起步从第7飙到了第3，不过在安塞特扩大着对罗世博优势的同时，后者之于龙浩的领先也得以稳定在较为安全的范畴。
比赛进行到将近10圈左右时，赛道上异乎寻常的平静给人的感觉似乎快要流于形式。
周日的正赛除了申迪其余车手都是以超软起步，在不考虑安全车因素的情况下，要想让二停得以奏效，第一个阶段需要尽量跑久，是故大家都在安于现状地等着一停窗口的到来。
最终第一个进维修区的却是宁威多少有点出人意料，此时比赛刚进行到第11圈，随之而来的则是大批车手先后进站。
龙浩的一停效率不甚理想，导致他在出站后被尚未进站的邓斯特生生挡了有近6圈，
一方面被罗世博进一步甩开了距离，另一方面身后的魏魄、罗曼庭、成风等车手也得以紧紧相随。
看上去，比赛最大的悬念仅仅是最后一个领奖台位置的归属问题。好在，安全车到底还是来了，总算没有破了新港站的惯例。
第25圈，陆凯达撞上了第18号弯角处的护墙，招致安全车出动。
于是选择题也来了，进站or不进站？
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