第106章 新港赛道（1 / 2）
从理论上讲有几个点拥有超车机会，但是韦博世指出，现在的赛车设计，要在这样的街道实现超越是很难的。
“当今的一级方程式赛车，要超车并不是件轻松的事情。赛车依靠很大的下压力保持行驶抓地力，一旦你切入前车的尾部，你就会损失抓地力。”韦博世从技术的角度分析道。
除了赛道本身的设计之外，天气是雷之神需要重点考虑的另一比赛因素。虽然最新的气象预报显示本周有雨，但是韦博世指出即便下雨他们也不担心。
“我当然希望新港是场干地赛，但即便是下雨，我们照样可以跑好、照样拥有一场稳定的比赛。”韦博世说道。
由于成风上诉失败，韦博世目前在积分榜上仍只落后对手1分。一级方程式本赛季还剩下最后四站比赛。
一级方程式继续突破疆界，前往新港，这将是西罗洲第二场一级方程式街道赛以及这项运动历史中的第一场夜赛。
这条逆时针方向、5.067公里长的赛道贯穿了世界最醒目最具活力城市之一的中心。车手将在公路上比赛，途经如历史悠久新港城的地标。
新港站是本赛季第二场在城市中举行的大奖赛，另一个地点是楚州。但是，不像狭窄弯曲的霍鸿虎赛道，这条西罗洲街区赛道较宽而且快得多。
它测算出的平均时速约175公里。今年楚州排位赛中的平均时速约为160公里。预计车手在主直道上将达到约290公里的最高时速。
临时的照明系统本身就是一项了不起的工程，安装了米长的电缆，240个钢塔架和约1500个光纤投影器，制造的照明比平时的体育场要明亮四倍。
赛道全长5.067k，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087k。
赛道一共有23个弯，从赛道外观来看这是一条中低速赛道，发车后是一段长直道，来到1号弯之前车速达到7档290k\/h，这也是赛道第二高时速点。
1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档90k\/h。
接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车手完全可以油门到底驶过，车速也飙升到4档200k\/h。
但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档135k\/h。然后是一段较长的直道。
6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档280k\/h，而来到7号弯之前车速将达到7档298k\/h，这也是赛道的最高速度点。
7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档110k\/h降到2档94k\/h，出9号弯时加速到3档126k\/h。
然后是一段直道，最高速度达到5档240k\/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档135k\/h通过10号弯。
11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档180k\/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档80k\/h。
之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档280k\/h，然后又将以2档85k\/h时速通过14号直角弯。
来到15号弯时速度在5档230k\/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档126k\/h。
紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80k\/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档126k\/h。
接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档150k\/h提升到4档200k\/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。
5.067公里长的新港赛道是2208赛季车速最慢的赛道之一，在这里赛车需调校成高下压力，通过计算机模拟，单圈成绩应该在1分45秒左右。
在周五第一次自由练习赛之前，车队没有任何参照数据，只能根据模拟器设定赛车，不过这也让本站比赛变得更神秘更有悬念。
赛道组成与楚州站非常相似，全新的新港赛道所能提供的路面附着力不高，因此普轮策提供软胎和超软胎应对这条赛道。
特别是赛车还有将赛道走线跑出来前，足够的轮胎抓地力就显得格外重要。
另外赛道部分路段是临时围起来的，所以路面质量是否真正符合比赛需要，还需要通过比赛得以检验，所以轮胎的作新港赛道用对本场比赛尤为重要。
楚州大奖赛之后，新港站应该是第二最慢的赛道，赛车的空气动力学部件会设定成最大下力压模式。
既保证赛车能够高速过弯，又保证赛车制动时的车身稳定性，因为在这条赛道上经常出现高速直道紧接着就是一个低速弯（甚至是1当低速弯）。
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