第394章 电动汽车也能做出租车（1 / 2）
大家都盯着张恪清，还有一个大市场是他们所没关注到的吗？
尤其是那些车企的股东代表们，一个个都一头雾水，他们也没少讨论，怎么就不知道还有一个大市场呢？
有人试探的问道：“张市长，你说的是纯电动的客车或者货车？这个我们也考虑过，但对发动机、电池的要求更高。”
“因为客车或者货车肯定要跑到市区以外，这个我们目前的技术很难达到。”
王跃辉恍然大悟，原来张恪清说的是这个啊，他也早就知道，但几年内没太大的可能，倒是启瑞汽车那边的插电混动力客车或者货车有希望。
张恪清摇摇头：“卢总说的这个我当然明白，当初我们也讨论过，知道这个难点在什么地方，也知道短时间内不太可能实现。”
不只是发动机和电池的技术不够，充电桩也不够，这些都会制约这类产品的发展。
前世在张恪清重生前，纯电动的客车发展的还行，各地政府都采购作为公交车使用，但纯电动的货车还是不行，插电混的货车靠着补贴，倒是有一些人购买，也都不敢跑长途。
“殷总，咱们省内启瑞汽车保有量也极高，除了家用车，保有量第二的是什么？”
殷童猛然惊醒：“出租车！张市长说的是出租车。”
他们启瑞的一些汽车，因为油耗低，价格便宜，维修成本也不高，所以被大量采购用于做出租车，也有很多人用来跑黑出租。
张恪清的意思是，他们生产出来的纯电动汽车，可以作为出租车使用？
“殷总说的没错，就是出租车。”
“现在各大城市的大街小巷，都能看到出租车，甚至很多小县城，出租车比私家车的保有量都高。”
“以庐市为例，现在除了一些老的出租车牌照是永久的，如今大部分都给了出租车公司，经营年限为八年，与车辆报废年限一致。”
“但就是这八年的牌照，多少人都抢着购买，这几年的价格也在不断的攀升，因为市民对出租车的需求量再增加，干这个也确实挺赚钱，很多出租司机的月收入都已经超过了六千块，也高于我们庐市的平均收入。”
“庐市也调研过，准备未来几年继续增加一些出租车牌照的发放，满足市民的需求，也能极大的治理黑出租的乱象。如果我们将出租车牌照与纯电动汽车绑定，各位觉得可行吗？”
目前庐市的常住人口有接近八百万，但有牌照的出租车数量只有八千多辆，交通局那边年初就打过报告，要增加出租车的牌照发放量。
张恪清也记得前世庐市巅峰的出租车数量大概一万两千辆……还有两万左右的网约车！
所以这个市场潜力很大，到时候哪怕成立一个纯电动汽车的出租车公司，也一定能招来司机，一定能赚钱。
出租车每天的行驶里程都非常高，用电可以极大的节省使用陈本，也能更准确的测算出电池的使用寿命，充满电的平均实际行驶里程等重要数据，为未来的技术提升和产品销售提供准确而详实的数据支持，更能让个人消费者信任并购买。
所有人都在交头接耳的商量着，他们都觉得这个办法似乎可行，但同时也有一些疑问。
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