第350章 运力威胁（2 / 2）
“我们刚刚购置了一批漂亮国的二手货轮，还没开始盈利，就被远航一号逼到了死角！”一家日本航运公司的总经理在内部会议上愤怒地说道，“他们的运力是我们的三倍，运输成本却只有我们的七成，我们怎么和他们竞争？”
韩国的一家小型航运公司甚至直接宣布破产，原因是“龙国的超大型货轮挤压了市场空间”。
“远航一号”的出现，不仅让航运公司感到恐惧，也让全球的货主们看到了机会。
“为什么要继续选择漂亮国和欧洲的航运公司？龙国的船不仅成本更低，还能更快送达。”一位从事矿石出口的澳大利亚商人在接受采访时直言，“远航一号的出现，改变了我们对国际航运市场的看法。”
随着越来越多的客户开始选择与龙国远洋航运公司合作，国际航运市场的格局开始发生明显变化。漂亮国和欧洲的航运巨头不得不开始降价竞争，试图挽回客户，但这对于他们本就高昂的运营成本来说无疑是雪上加霜。
漂亮国的一份内部分析报告中，清晰地总结了远航一号对全球航运市场的威胁：
运力压制
“远航一号”的出现，让漂亮国和欧洲的货轮在运力上彻底失去了优势。20万吨级的单次运输量，让以往需要多艘货轮完成的任务变得毫无竞争力。
成本崩溃
模块化设计带来的低运营成本，让远航一号能够轻松压低运输价格。这种成本优势将迫使其他航运公司不得不降价，直接威胁到他们的盈利能力。
速度与效率
更高的航速和更快的装卸效率，让远航一号在时间上也占据了绝对优势。这意味着客户不仅能节省运输费用，还能缩短运输周期，进一步强化了远航一号的竞争力。
技术壁垒
模块化造船、国产数控机床、高效柴油机和涂料技术的结合，让龙国的船只在技术上形成了难以逾越的壁垒。漂亮国和欧洲即使想模仿，也需要数年甚至数十年的时间才能追赶。
陈平安的自信宣言
在一次内部会议上，陈平安看着远航一号的运营数据，脸上露出了满意的笑容。他站起来对在场的技术人员和航运公司代表说道：
“同志们，这是我们的第一艘模块化大船，但绝不会是最后一艘。远航一号只是一个开始，我们要让龙国的船只遍布全球的海洋，让每一个国家都看到，龙国的工业，不仅能追赶，还能超越！”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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