第296章 震撼的速度和牵引力（2 / 2）
陈平安解释，晶体管控制系统虽然复杂，但他已经设计了一套简化操作的系统界面，并计划对铁路工人进行专项培训。“技术不是问题，问题是我们有没有决心去掌握它。”
最终，反对派在事实面前彻底哑口无言。他们曾经嘲笑陈平安“纸上谈兵”，但现在，这台飞驰的电力机车无情地打了他们的脸。
测试结束后，工业部的领导当众宣布：“陈平安的电力机车设计，完全符合铁路升级计划的要求！从即日起，全面启动电力机车的生产工作，同时配套升级铁路线路！”
人群中爆发出热烈的掌声，而那些反对者只能默默退到角落，不敢再多说一句。
陈平安站在机车旁，目光平静。他知道，这只是第一步，未来还有更多的挑战。但他也明白，属于龙国铁路工业的新时代，已经启程。
“事实会证明一切。”他低声说道，带着团队走向了下一场战斗的舞台。
……
尽管电力机车的成功测试引发了轰动，但陈平安清楚，电力机车并不能立即取代全国范围内的蒸汽机车。
龙国的电网覆盖率极低，尤其是在偏远地区，电力机车的推广面临着巨大的限制。
而蒸汽机车效率低下、燃煤浪费严重，已经成为铁路运输的瓶颈。
为了弥补这一空白，陈平安决定研发一种过渡性火车头——高效燃油机车。
这种机车以柴油为燃料，拥有更强的动力、更高的效率，同时不依赖电网，适合偏远地区和长途线路使用。
“铁路的升级不能只靠一种技术方案，我们必须考虑不同的需求。”陈平安在团队会议上说道，“高效燃油机车将和电力机车一起构成铁路运输的核心，推动全国铁路系统的全面升级。”
然而，当陈平安的计划传开时，反对派再一次聚集起来，试图阻止他的“野心”。
陈平安的高效燃油机车设计，直接跳过了现有的低效柴油机车，采用了当时国际上尚未普及的关键技术：
高效柴油发动机：
陈平安设计了一种高压共轨喷射系统，使柴油燃烧更充分，能量转化效率大幅提升。
这种发动机的燃油效率比传统柴油发动机高出20%，同时排放污染降低了30%。
液力传动系统：
为了提高机车的牵引力和运行平稳性，陈平安采用了液力传动技术，将发动机的动力通过液力耦合器传递到车轮，减少了动力损失。
相比传统的机械传动系统，液力传动不仅更高效，还降低了维护成本。
车身轻量化设计：
通过优化车头结构和选用高强度合金钢，陈平安设计的燃油机车比传统柴油机车减重15%，进一步提升了动力效率。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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