第326章 喜出望外（2 / 2）
苏晨答道：“吴老，你说的都对，可是呢，航发也有一个好处，就是进入的门槛特别的高，可不是什么人都能折腾的，所以，一旦能在这个行业站稳脚跟，那就不是谁都能轻易撼动得了的，而且，您刚才有一点说得不对，谁说搞航发见效慢的？”
吴乐平愕然道：“难道不是吗？你这发动机从头开始仿制生产就要好几年，你还要找客户，依我看，这是最难的一件事情了。”
苏晨笑道：“吴老，您难道不知道，就在咱们国内，就有一个潜在的“四氟”民用版发动机的大客户么？只要拿下了他们，那就够我们这家新航发公司吃上好几年的。”
吴乐平愣了愣道：“谁，啊，你难道说的是民航？”
苏晨笑着一竖大拇指道：“吴老高见，可不就是他们？”
吴乐平顿时一拍桌子：“苏总脑子真够用，就算没别的客户，光把他们吃下来，也够咱们的新厂过几年好日子了！”
这二位为什么能这么说呢？因为里面有个缘由。
夏国民航，拥有目前全世界最大的“三叉戟”机队，连新的加上淘换的二手货，总共买了39架之多，虽说已经摔了两架，可也还有37架正在运营。
有37架“三叉戟”，也就意味着有111台“四氟”民用版的发动机，仅仅日常的维护，那就是一桩不小的生意，不明白的请继续参照坑爹的4s店宰汽车用户。
再说了，80年代的民用航空发动机在早期并不像现在这样，动不动就有2、3万小时的使用寿命，飞机都退役了，发动机还好好的。
拿“三叉戟”搭载的“MK512”来说，作为“四氟”家族的早期型号，它并不耐用，使用寿命仅有5000小时。
相比之下，飞机本身可以飞行至少2万小时。按照夏国当时的作风——新三年旧三年，修修补补又三年，哪舍得轻易让飞机退役？
如果能够赢得这个订单，新成立的航空发动机公司未来几年都不愁吃喝。要知道，按照国际市场价格，一台“四氟MK512”级别的发动机，现在的标价可是超过200万美元！
吴乐平突然灵光一闪，哈哈大笑着说道：“我现在终于明白，苏总你为什么这么积极地劝我去部里，原来还有这么一层考虑！”
在座的都是商场老手，吴乐平一语道破，他们也立刻醒悟过来，一个个带着意味深长的笑容看着苏晨。
只有性格直率的马祖枫不明白其中奥妙，他捅了捅旁边的王清平问道：“苏晨他鼓动吴老去部里，和民航采购发动机有什么关系？”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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