第499章 飞向世界的“山鹰”（2 / 2）
“带三个副油箱的情况下，最大航程2600k，远超大多数同类型号。”
林海军继续毫不留情面地diss友商。
说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：
“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”
二人说话间的功夫，绕了一圈的01号原型机再次飞了回来。
只不过这一次，是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。
马拉特再次举起了手中的望远镜。
不过这一次，单从视觉上看，似乎并没有什么特别的。
就在他有些疑惑的时候，旁边的无线电里面传出了一段塔台和飞机之间的对话。
林海军直接充当起了翻译的职责：
“这是在测试我们飞机的操纵精确性，塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”
“夺少？”
如果不是望远镜挂在脖子上，马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。
“5厘米。”
林海军用英语重复了一遍，然后欣赏着面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——
对于表演队专用的歼教9Y，孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪，可以直接在飞机的HUD上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。
相比于雷达，这个小玩意的作用距离只有不超过100米，但胜在可以同时追踪最多五个目标，而且精度更高。
完全是为了编队飞行表演量身定制的功能。
结合油门反应迅速且准确的涡喷14B发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。
当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。
以苏丹空军的训练水平来说，恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。
而且。这个设备本身体积不小，所以在战斗教练型上面没办法安装。
实际上，就连高级教练型都不太需要。
毕竟除了表演队以外，也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。
哪怕是空中加油都不用这么精确。
但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。
刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出：
“那么，价格呢？你们这架飞机要卖多少钱？”
马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算，有点心里没底的问道。
根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。
好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。
“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”
在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。
哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。
对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。
“包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”
“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”
实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。
只不过说话总要留些余地。
贵航可实在赔不起延期交付的违约金……
“如果是这样的话……”
林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：
“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”
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