第193章 世界建筑之都（1 / 2）
自带百科全书系统的贺淮清告诉她：“巴塞罗拉这种特殊的城市规划是在170年前由社会学家伊尔德丰塞尔达设计的。你仔细看就能发现每个四方格建筑其实不是纯正的四方格，而是被削成了八角形，角落就是设计的停车位。设计的初衷是让每一位公民都有使用公共资源的平等权利，而不会产生社会等级感，这也是塞尔达心中理想城市的核心理念。”
柏影又问：“170年前的设计就有停车位了？可是最早的汽车不是130多年前才发明出来的吗？”
贺淮清：“没错，所以最早这个设计应该是给马车准备的，把建筑的直角切掉，也是为了更加方便马车拐弯行驶。”
柏影简直就是一点就通，立刻就发现了问题：“原来如此，那岂不是会产生一个很大的问题——现在城市发展离不开汽车，这边城区几乎都没有车辆行驶的主干道，以这种规整密度又均匀的城区建筑来看，岂不是会很容易堵车？”
贺淮清点点头：“没错，当初做城市规划时没有想到未来会遍地都是汽车，从20世纪中叶开始，各种汽车尾气污染、交通堵塞等问题的确曾经给巴塞罗那带来了很大的困扰，对于要不要拆除建筑重新进行城市规划也引起了不少的争议。”
此时柏影和贺淮清正驱车行驶在巴塞罗那的城区，却并没有感觉路上拥堵，她听得津津有味，又接着问：“那到现在既然城市没有重新规划，最后又是怎么解决了堵车的问题呢？”
贺淮清：“按照一般的逻辑，城市堵车的话就需要扩建马路或者多建几条路，巴塞罗那却反其道而行之，既然堵车的话，那就不要让车走了。从十几年前开始，巴塞罗那就开始制定了‘超级街区’的计划，城区很多有格子街的地方开始限速10公里每小时。”
柏影震惊：“10公里每小时，那不就比步行稍微快一点点而已？”
贺淮清点头：“没错，相当于强制把市区很多地方变成了步行区，但是这样做反而为户外活动腾出了空间，很多街头集市就如雨后春笋般冒出来，甚至连空气污染的问题也一并解决了。最重要的是，在这里人与人之间的距离被拉得更近，在这种交通不发达的地方，商业没有变得凋零，反而变得更加兴盛了。也就是说，这里是一座由人主导的城市。”
两人说话间就把车停在了街区附近，沿着街区的集市往市中心区域走去。
柏影慢慢就领会了贺淮清所说的“由人主导的城市”，这里的人似乎都很熟识热情，街头的娱乐活动也非常的多。即使从一个地方到另一个地方速度很慢，但是却处处充满了人文气息，完全不像其他大城市那样冷冰冰。
↑返回顶部↑