第721章 泰国王室接待（1 / 2）
霍利确实对钱没什么太大兴趣，从消费的角度讲，他已经是天板了。
享受完物质欲之后，觉得钱只是一个数字而已。
现在动不动就是十亿百亿，甚至是千亿的投资、收购，霍利对钱这个数字都有些麻木了。
在国内做企业，无非追求两样东西，社会地位，改变某些不公平现象。
到了国外，自己可以创建私人武装，走到任何国家都是政府官员的贵宾，高规格接待，这种名利的追求对霍利有一定的吸引力。
甚至会上瘾。
处理完老挝这边的事情，霍利动身去泰国。
泰国交通部部长阿庇阁下已经多次向他发出邀请了，邀请他到曼谷做客，畅聊泰国网约车行业的发展。
泰国网约车行业发展历程没有国内早，18年之前都被打压，甚至是不合法的行业。
但是这阵互联网的风蔓延到全球，只要不是朝鲜那样把国门关起来，都会受到影响。
泰国这样的国际旅游之都更没办法阻挡。
所以在18年的时候，泰国王室起草了网约车合法化的草案，当时影响巨大，泰国出租车行业集体向王室提出赔偿，赔偿金额高达五百亿泰铢，想当于百亿人民币。
因为泰国出租车行业和港城有些相似，也是需要支付高额牌照费用。
很多泰国小财团都靠着出租车牌照赚钱。
一旦网约车合法化，对泰国出租车行业带来的冲击可想而知。
所以才会有18年那场出租车动乱。
不过经过几年的治理，泰国王室和各方资本的周旋，网约车已经在泰国各大重要城市开展运营，并且成为了出行的常规工具。
最先入驻泰国市场的打车软件是东南亚互联网霸主grab，这家公司在印尼创建发展起来，之后搬到了新加坡。
有点像国内的美团，走的是本地生活服务路线，除了打车还有电商等业务。
它在东南亚地区的网约车市场相当于滴滴在国内的地位。
但是随着优步和滴滴等国际网约车巨头的杀入，grab的市场份额遭受挤压。
滴滴启动全球战略
泰国网约车市场份额
易速是国内
当时国内同行和资本市场都不看好。
毕竟有滴滴败退东南亚做参考。
但是易速依靠独有的“司机合伙人模式”和“佣金包干模式”迅速杀入了华人聚集地区。
成为最受欢迎的网约车平台之一。
在泰国市场上，依靠着在曼谷、清迈、芭提雅……等重要旅游城市的市场份额，杀入了泰国网约车前三强。
用户数量超过三千万。
要知道泰国总人口才七千多万。
不过泰国每年接待的游客还有三千万人次。
光是中国旅游人数就有500万人次。
像芭提雅这样的十万级小城，如果从国内市场分析，算是网约车的下沉市场，区县级别的，但是这个城市一年接待的旅游人次却达到了千万级人次。
毫无疑问，是网约车平台重点争抢的市场。
曼谷和清迈更不用说了。
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