第51章 大湾渔业（1 / 2）
第51章大湾渔业
唐一下车，才知道前几天发生了指挥官被绑架的超恶劣事件。
一边后怕，唐一也立即要求为唐文增加安保力量。
船厂最好的两名守卫全部被调为唐文的私人保镖，至少能直接杜绝任何近距离危险。
唐文对此并没有反对，毕竟自己小命还是很珍贵的。
至于远距离碰到危险怎么办
那就更简单了，真要是危急关头，哈尔西直接率领大黄蜂号出征，直接来一场酣畅淋漓的空中打击就行了。
当然这只是想想，现在的社会还没乱到出门穿防弹衣的地步，只要多加防范就不会出事。
商量了安保问题，唐文才问起飞机的事。
“机场那边说很难。”
唐一干脆利落的说出昨天去平潭机场问到的结论：
“我问过机场，现在实际上还没有清晰的关于私人飞行器的规定，个人可以考飞行执照，但要正常运营飞机非常复杂。
而且平潭机场有一定军用合作，不能开放给我们。”
昨天唐一跑去平潭机场，直接就找负责人表示要安排私人飞机，搞得机场一头雾水。
那边的主管也是没见过这种事，干脆趁机摸鱼去查规定，然后才一步步发现了不可行。
现在国家的航空市场还不算丰富，而且也没有脱离军方管制。
全国大量机场都基本属于军民两用，尤其是靠近沿海的机场，管制更加严格。
关于私人拥有飞机以及申请正规手续，还没有完善的法规落地，职责也并不清晰。
私人飞机在国内也还属于是个少见的概念，也没有几个富豪能运营自己的转机，要用也是挂在私营航空公司下运营。
但这就更复杂了，航空公司是要接受定期审查以及核准资质的，操作起来也很复杂，而且费极其高昂。
几万几十万在航空市场可翻不起半点波澜，其中的费用想想就令人咂舌。
而且飞机停靠在机场，要根据体型、载人数、噪声等级、占地面积等等定期缴费，起飞也需要向空管申请航线，从而避免干扰正常飞行和调度，当然这也是得付费的。
综合下来手续复杂不说，而且机场也一点不想接这种业务。
平潭机场的主管就是遇到新奇事和唐一一起研究而已，发现太复杂后就摇头表示了拒绝。
顺便还友情赠送了唐一一册极其厚重的航空管理安全规定，几百页放在手里都很难端起来。
“这就是不可行”
唐文有些失望，二十年后随着经济发展，他在短视频上看别人安置小型私人飞机也没有那么麻烦，费也没有这么夸张。
“机场安置基本不可行，但如果不是机场也许可以。”
“什么意思”
唐一继续说起，当时机场主管问他要安置飞机做什么，唐一于是就说用来观光。
在发现机场无法运营后，主管就想出了个主意：
“你们只是想开小飞机玩是吧其实飞机不一定只有机场才有资质运营，如果是民间……最方便的应该是旅游公司，我就知道不少地方旅游公司能运营小飞机。
如果你们能和某个景区或者旅游度假区合作，以观光名义运营，实际拿来自己飞，这样就会容易很多，而且手续上也简单很多。
都能玩私人飞机了，想必也不差这点钱。”
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